汽車電子最新文章 恩智浦聯(lián)手吉利汽車 要開展什么合作 全球領(lǐng)先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導(dǎo)體(NASDAQ：NXPI)在深圳舉辦的 “智聯(lián)中國 創(chuàng)領(lǐng)未來” 2018恩智浦未來科技峰會(huì)上宣布，與吉利汽車展開合作，共同探索下一代毫米波雷達(dá)傳感器和多雷達(dá)系統(tǒng)的前瞻性協(xié)作定義，將其用于下一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛功能。自此，恩智浦將為吉利汽車提供更加高效、緊密的支持，以滿足持續(xù)的技術(shù)迭代需求，助力中國本土汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新變革，贏在未來。 發(fā)表于：9/6/2018 自動(dòng)駕駛汽車的處理能力 在未來20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車（AV）將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法，并對環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場調(diào)研公司ABI Research預(yù)測：到2030年，道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。 發(fā)表于：9/5/2018 開發(fā)出雙輸出型剎車踏板位置傳感器 2017年，全球的電動(dòng)汽車（EV）、插電式混合動(dòng)力車（PHV）、燃料電池車的普及臺(tái)數(shù)創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了310萬臺(tái)。并且，以開發(fā)業(yè)務(wù)急速發(fā)展的中國為主，今后EV等的普及將進(jìn)一步得到發(fā)展。 發(fā)表于：9/5/2018 風(fēng)華高科MLCC擴(kuò)產(chǎn)，但與國巨的差距卻越拉越大 國內(nèi)被動(dòng)元件廠風(fēng)華高科近日公告，將投資4.5億人民幣擴(kuò)充每月56億顆MLCC產(chǎn)能，擴(kuò)產(chǎn)時(shí)間長達(dá)2年。 發(fā)表于：9/5/2018 如何做好未來的半導(dǎo)體測試？蔚華科技是這樣看的！ 5G、AI、IoT、自駕車等各項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展以及中國大陸全力扶植半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，這兩大因素推升了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的成長動(dòng)能，同時(shí)也為半導(dǎo)體測試市場帶來了更多的需求與商機(jī)。 發(fā)表于：9/5/2018 交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器研究 針對功率因數(shù)校正變換器電感電流連續(xù)導(dǎo)電模式(Continue Conduction Mode, CCM)時(shí)，兩相交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC變換器各支路不均流造成某一支路中開關(guān)管電流應(yīng)力加大的問題，采用占空比補(bǔ)償電流控制策略。該控制策略在平均電流控制的基礎(chǔ)上，在并聯(lián)支路內(nèi)部加入補(bǔ)償環(huán)，根據(jù)每相電流與1/2給定輸入電流的偏差程度對占空比進(jìn)行補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)兩支路的均流，最終達(dá)到減小開關(guān)管電流應(yīng)力的目的。最后，建立了仿真電路，通過仿真分析可知，未采用該控制策略時(shí)，兩支路電流分別為5 A與2.2 A，其中5 A支路MOS管的電流峰值為9.2 A；在采用占空比補(bǔ)償電流控制策略后，兩支路電流均為3.6 A，兩個(gè)MOS管的電流峰值均為6.8 A，均流效果明顯，開關(guān)管的電流應(yīng)力減小，驗(yàn)證了占空比補(bǔ)償電流控制交錯(cuò)并聯(lián)CCM Boost PFC變換器的可行性。 發(fā)表于：9/5/2018 智能泊車新技術(shù):elmos“直接驅(qū)動(dòng)＂超聲波IC 2018年9月4日訊，德國elmos公司日前宣布推出用于汽車級(jí)超聲波駐泊車輔助系統(tǒng)的下一代“直接驅(qū)動(dòng)”超聲倒車?yán)走_(dá)處理芯片系列。 除汽車領(lǐng)域外，這些IC可用于工業(yè)應(yīng)用或機(jī)器人應(yīng)用中的距離測量。 發(fā)表于：9/5/2018 恩智浦推出新一代毫米波雷達(dá)解決方案 全球汽車?yán)走_(dá)微處理器市場領(lǐng)導(dǎo)者2恩智浦半導(dǎo)體（NASDAQ：NXPI）今日在“2018恩智浦未來科技峰會(huì)”正式發(fā)布了新一代汽車?yán)走_(dá)解決方案，在新的參考平臺(tái)上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線設(shè)計(jì)組合在一起，從而擴(kuò)展了恩智浦的雷達(dá)生態(tài)系統(tǒng)。 發(fā)表于：9/5/2018 2018-2028年車用級(jí)片上系統(tǒng)市場將處于顯著增長階段 據(jù)外媒報(bào)道，隨著汽車電氣化轉(zhuǎn)型、政府的政策出臺(tái)及技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展將如火如荼。在未來十年內(nèi)，車用級(jí)片上系統(tǒng)（系統(tǒng)級(jí)芯片，SoC）需求將大幅提升。 發(fā)表于：9/5/2018 大陸開發(fā)出電控自動(dòng)調(diào)整和耐熱型空氣彈簧 目前，大陸集團(tuán)開發(fā)了一種傳感器，能夠使用超聲波測量商用車空氣彈簧的高度和壓力。利用超聲波高度和壓力傳感器（UHPS），可以通過電子方式調(diào)整車輛高度，從而提高城市公交車的效率。由于采用了極其耐熱的材料，采用該傳感器技術(shù)的空氣彈簧可與當(dāng)前和未來的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。大陸將于9月舉行的IAA上首次展示這項(xiàng)新的技術(shù)。 發(fā)表于：9/5/2018 什么才是真正的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車？ “不同國家的道路情況以及交通環(huán)境不一樣，而中國的企業(yè)根據(jù)我國國情開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車，才是最實(shí)用的?！?/a> 發(fā)表于：9/5/2018 智能汽車的技術(shù)核心是？ 新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也是世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的全新動(dòng)力。很多發(fā)達(dá)國家已將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。 發(fā)表于：9/5/2018 電動(dòng)車電池已經(jīng)出現(xiàn)了原材料供應(yīng)瓶頸問題？ 據(jù)外媒報(bào)道，過去十年內(nèi)，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競爭力逐漸上升?，F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進(jìn)而也使得電動(dòng)車的價(jià)格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲(chǔ)所需的冗余電能。 發(fā)表于：9/5/2018 威馬EX5起火，和谷神相互甩鍋對誰危害最大？ 新能源制造企業(yè)和電池供應(yīng)商，本應(yīng)該是一條產(chǎn)業(yè)鏈上的“螞蚱”，但最近，由于電動(dòng)車起火，造車新勢力威馬汽車和電池供應(yīng)商谷神卻相互甩起了鍋。 發(fā)表于：9/5/2018 TE Connectivity 與賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布《2018中國工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報(bào)告》 全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”）與賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布《2018中國工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報(bào)告》（以下簡稱“2018報(bào)告[1]”）。通信/IT/其他電子設(shè)備（以下簡稱 “通信” ）、汽車行業(yè)成為當(dāng)下國內(nèi)工程師眼中創(chuàng)新空間最大的領(lǐng)域；八成以上工程師看好中國的創(chuàng)新未來；近六成中國工程師懷有 “通過技術(shù)改變世界” 的創(chuàng)新情懷。 發(fā)表于：9/5/2018 ?…665666667668669670671672673674…?
