汽車電子最新文章 Diodes 公司推出搭載整合式 H 橋的高度可調(diào)式 DC-DC 轉(zhuǎn)換器 Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 為領(lǐng)先業(yè)界的全球制造商與供貨商，專門生產(chǎn)符合特定標準的高質(zhì)量應(yīng)用產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋廣泛領(lǐng)域，包括獨立、邏輯、模擬及混合訊號半導(dǎo)體市場。該公司今日推出搭載整合式高側(cè)與低側(cè) H 橋 MOSFET 的 AP72200 高電流同步降壓/升壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器。AP72200 提供最高 97% 效率與 1% 電壓調(diào)節(jié)準確度、低靜態(tài)電流及極低的輸出漣波。 發(fā)表于：8/13/2018 數(shù)字助聽器原理及設(shè)計解決方案 隨著迅速發(fā)展的半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新，助聽器產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)生變化;激烈的競爭和更快上市的需求，導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期縮短以及需要更大的差異化。利用可編程或特定應(yīng)用架構(gòu)的DSP技術(shù)，將有助于打造更精巧、舒適且功能豐富的助聽器。 發(fā)表于：8/13/2018 豐田采用索尼CMOS圖像傳感器 夜間也可探測行人 據(jù)外媒報道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)已將用于豐田主動安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)內(nèi)的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產(chǎn)品。此次更換產(chǎn)品會讓高級駕駛員輔助系統(tǒng)的自動制動功能(該系統(tǒng)的主要功能之一)能夠在夜間檢測到行人。 發(fā)表于：8/13/2018 自動駕駛汽車的激光雷達會傷路人的眼睛？ 作為許多自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件，激光雷達已經(jīng)是名副其實的自動駕駛“半壁江山”。不過，它可不只是在車頂上旋轉(zhuǎn)的激光碟，如果處理不當(dāng)，很有可能會傷害路人的眼睛，而且是永久性的。 發(fā)表于：8/13/2018 HEV/EV電池管理系統(tǒng)簡介與設(shè)計注意事項 本文將介紹與電池組和管理電荷狀態(tài)相關(guān)的注意事項。由于電池組由多個電池串聯(lián)而成，其有效使用性能基于最薄弱的單個電池。電池的電量存在差異是由于制造過程中的化學(xué)失衡，在電池組中的位置（熱量變化）以及使用或壽命相關(guān)的改變…… 發(fā)表于：8/13/2018 什么叫車載系統(tǒng)FOTA安全技術(shù)？ FOTA（Firmware Over-The-Air）移動終端的空中下載軟件升級，指通過云端升級技術(shù)，為具有連網(wǎng)功能的設(shè)備：例如手機、平板電腦、便攜式媒體播放器、移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等提供固件升級服務(wù)，用戶使用網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴展的方式獲取智能終端系統(tǒng)升級包，并通過FOTA進行云端升級，完成系統(tǒng)修復(fù)和優(yōu)化。 發(fā)表于：8/13/2018 TI DLP®技術(shù)在增強現(xiàn)實（AR）功能中大受歡迎 TI DLP®技術(shù)在增強現(xiàn)實（AR）抬頭顯示（HUD）等汽車應(yīng)用中越來越受歡迎，主要原因之一是其具有明亮鮮艷的色彩。為了更好地理解顏色在AR HUD中的作用（如圖1所示），我先介紹一下色彩飽和度和色域的概念。 發(fā)表于：8/13/2018 如何基于AM5728進行U-Boot編譯 本文基于廣州創(chuàng)龍TL5728F-EVM開發(fā)板進行測試。 發(fā)表于：8/13/2018 基于PXI儀器生成NTSC與PAL制式的簡單彩條信號 Autotestcon 2010的主旨“45年的支持創(chuàng)新——以光速前進”，這個主旨對軍用ATE系統(tǒng)是非常有意義的，因為它強調(diào)努力保持二分法的最先進的測試能力，同時需要支持傳統(tǒng)的老技術(shù) – 可能是幾十年，像Autotestcon本身一樣長久。對于支持基于晶體管的離散電子器件、TTL、CMOS和其他在1960~1970年代期間興起的技術(shù)的需求，使用圍繞定制ASIC、高性能FPGA和邏輯電平搭建的測試系統(tǒng)呈現(xiàn)出獨特的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：8/13/2018 寶馬自然語音識別體驗，語音識別率和速度都有了顯著提升 寶馬在設(shè)計iDrive （智能駕駛控制系統(tǒng)）時，始終堅持的一個原則是“不分心”。2011年，當(dāng)時的寶馬人機界面負責(zé)人Bernarhd Neidermaier在一次交流中提到，設(shè)計師們心里其實有一條水平參考線——顯示相關(guān)的都在線上，控制相關(guān)的在線下。他們努力將兩者剝離，目的是盡可能地減少低頭看屏分散注意力的時間，并且保證駕駛員用按鈕控制時，不用傾斜身體或者抬起手臂。 發(fā)表于：8/12/2018 IIHS自動駕駛汽車測試：五款高端車的駕駛輔助系統(tǒng)在很多情況下易失效 公路安全保險協(xié)會（IIHS）近日公布了他們對包括特斯拉，奔馳等五款高端車的ACC和車道保持測試，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，駕駛輔助在很多情況下易失效。 發(fā)表于：8/12/2018 什么才是汽車上的真正電源？汽車的電源系統(tǒng)是怎樣的？ 很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實并不是，發(fā)電機才是汽車上真正的電源。 發(fā)表于：8/12/2018 汽車大燈的發(fā)展史是怎樣的？激光大燈是否能成為汽車照明的主流？ 有行業(yè)專家曾經(jīng)指出，激光大燈是未來汽車照明的主流方案。如今，汽車前照燈在經(jīng)歷了鹵素?zé)簟㈦瘹鉄簦╔enon HID）和LED后，迎來了相關(guān)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在部分高端車型中的激光大燈。 發(fā)表于：8/12/2018 比亞迪是如何布局電子產(chǎn)業(yè)的？ 你或許不知道：比亞迪是做電池起家的。更鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機部件及組裝，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車等業(yè)務(wù)。此外，比亞迪在上游芯片領(lǐng)域也早有布局。 發(fā)表于：8/12/2018 國產(chǎn)新能源汽車品質(zhì)排行榜，金彭新能源實力領(lǐng)跑 近年來，新能源汽車在全球范圍迅速發(fā)展，國內(nèi)也掀起一股新能源的熱潮，對國內(nèi)車企來說要想在這場熱浪中嶄露頭角，除了要不斷錘煉技術(shù)，更要朝國際看齊，在國際化的格局中提升自己。 發(fā)表于：8/12/2018 ?…680681682683684685686687688689…?
