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便攜式HEV動力電池故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計

設(shè)計了基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的便攜式混合動力汽車HEV（Hybrid Electric Vehicle）動力電池故障診斷系統(tǒng)。主要包括電池組高壓檢測模塊、ZigBee無線傳輸模塊、STM32F103VB主處理器、觸摸屏手持終端、無線打印模塊等。介紹了HEV動力電池故障診斷系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計方法，實現(xiàn)了對動力電池狀態(tài)信息的在線檢測和快速故障診斷。系統(tǒng)具有較好的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，為HEV動力電池的故障診斷和維修提供指導(dǎo)。

發(fā)表于：8/9/2018

MCU大科普

微控制單元(Microcontroller Unit；MCU) ，又稱單片微型計算機(Single Chip Microcomputer )或者單片機，是把中央處理器(Central Process Unit；CPU)的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存(memory)、計數(shù)器(Timer)、USB、A/D轉(zhuǎn)換、UART、PLC、DMA等周邊接口，甚至LCD驅(qū)動電路都整合在單一芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。

發(fā)表于：8/8/2018

智能技術(shù)面對面—埃馬克新能源電動汽車主題日系列活動

自2018年7月19日至8月9日，埃馬克以長春為據(jù)點，針對黑龍江、吉林、遼寧三省的用戶，攜手刀具、CNC、軟件、工業(yè)潤滑等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的合作伙伴將聯(lián)合舉辦“職業(yè)教育&培訓(xùn)解決方案”、“新能源電動汽車電機軸”、“汽車剎車盤”和“差速器殼體”四場電動汽車主題日系列活動。

發(fā)表于：8/8/2018

五彩繽紛的駕駛艙—大聯(lián)大品佳LIN總線汽車氛圍燈解決方案

高檔車比如奔馳車，具有功能強大的氛圍燈，采用單芯片聚合了MCU(據(jù)說是51內(nèi)核)、LED控制器、LIN收發(fā)器、電源管理等硬件，整體就只有指甲蓋那么大，應(yīng)該說是集成度非常高。背面是PWM可調(diào)式三色LED，具備三基色(藍(lán)綠紅)，整體可通過LIN總線數(shù)據(jù)控制發(fā)出七彩氛圍光。

發(fā)表于：8/8/2018

僅有1nm，美國柏恩推出全新TVS二極管系列

美國柏恩Bourns 全球知名電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，今日推出一款全新TVS二極管系列，低電容質(zhì)只有3 pF（picofarads），成為今日汽車、通信線路和工業(yè)應(yīng)用中的高速接口的理想保護(hù)組件。

發(fā)表于：8/8/2018

利用Microchip的業(yè)內(nèi)首款汽車安全開發(fā)工具包保護(hù)汽車網(wǎng)絡(luò)免受黑客攻擊

汽車中大量采用信息娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等現(xiàn)代化的便利設(shè)施顯著改善了每天的出行體驗。但是，與此同時，增加這些為消費者提供便利的設(shè)施也給了黑客可乘之機，黑客們反復(fù)利用這些漏洞，著實給系統(tǒng)造成了安全威脅。這一問題在汽車行業(yè)可能而且已經(jīng)引發(fā)了車輛召回、收入損失和品牌形象受損等問題。原始設(shè)備制造商（OEM）和一級供應(yīng)商面臨的問題不再是汽車網(wǎng)絡(luò)是否需要安全措施，而是如何在實際中實施安全措施，且不會因徹底修改設(shè)計而產(chǎn)生高昂成本。

發(fā)表于：8/8/2018

舍弗勒收購Paravan線控驅(qū)動技術(shù) 并成立合資公司

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月6日，舍弗勒與德國公司Paravan達(dá)成協(xié)議，將收購后者的線控驅(qū)動技術(shù)Space Drive，并稱該技術(shù)將在未來自動駕駛車輛中扮演關(guān)鍵角色。同時，作為協(xié)議的一部分，雙方正創(chuàng)建一家合資公司，其中，舍弗勒擁有90%的股份。

發(fā)表于：8/8/2018

Q-Free計劃推出新款ParQSense戶外傳感器停車系統(tǒng)方案

據(jù)外媒報道，作為挪威的一家收費系統(tǒng)及智能交通系統(tǒng)公司，Q-Free宣布其計劃于今年9月17日到21日在丹麥哥本哈根的智能交通系統(tǒng)世界大會上發(fā)布新款ParQSense戶外傳感器（ParQSense Outdoor Sensor）停車系統(tǒng)方案。

發(fā)表于：8/8/2018

車載顯示器市場增長迅猛中國面板品牌占有率大幅提升

近年來，隨著面板產(chǎn)能的快速放量，被視為巨大應(yīng)用空間的消費類市場又增長緩慢，因此尋找新的快速增長的應(yīng)用領(lǐng)域成為各大面板廠商的迫切需求。而隨著汽車市場的快速發(fā)展及車聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，車載顯示領(lǐng)域顯然已成為繼手機、平板市場之后的第三大中小尺寸面板應(yīng)用市場。

發(fā)表于：8/8/2018

自動駕駛之戰(zhàn) 歐洲為何已經(jīng)落后于中國和美國？

大眾汽車集團首席數(shù)字官約翰·諸維爾特（Johann Jungwirt）顯然很沮喪。在日前展示旗下首款自動無人駕駛汽車Sedric概念車的進(jìn)展時，諸維爾特深知，車企正陷入與科技公司爭奪自動駕駛汽車領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的“戰(zhàn)斗”中。

發(fā)表于：8/8/2018

Microchip發(fā)布全新開發(fā)工具包為汽車網(wǎng)絡(luò)保駕護(hù)航

CryptoAutomotive? 開發(fā)工具包為OEM和一級客戶提供保護(hù)現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)的工具

發(fā)表于：8/8/2018

多通道可編程電子負(fù)載高效測試PC電源

電腦現(xiàn)在已經(jīng)是我們生活、工作中必不可少的工具，而電源作為電腦的關(guān)鍵部件，不僅僅在性能上要符合相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，而且它的負(fù)載能力、可靠性以及對于主板以及外設(shè)的兼容性都對整機系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定運行有很大的影響。

發(fā)表于：8/8/2018

NI助力汽車測試技術(shù)革新

隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲能量，還能通過再生制動等技術(shù)恢復(fù)能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責(zé)任。這一責(zé)任直接置于汽車測試部門的肩上，他們必須開發(fā)測試功能來確保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰(zhàn)，以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐。

發(fā)表于：8/8/2018

電池動力總成技術(shù)和內(nèi)燃機動力總成技術(shù)的測試方法

電池動力總成技術(shù)和內(nèi)燃機（ICE）動力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動力汽車（無縫集成）時，測試時間和成本有可能會大幅增加。

發(fā)表于：8/8/2018

基于回波自調(diào)距離門的FPGA控制器的設(shè)計

針對多個主動超聲探測器同時探測目標(biāo)存在的相互干擾問題，設(shè)計了基于回波自調(diào)距離門的FPGA控制器。該控制器利用接收到的回波信息自動調(diào)整距離門的選通時機，可以達(dá)到抑制探測器相互干擾的目的。同時，利用硬件描述語言和有限狀態(tài)機的方法完成了整個系統(tǒng)的設(shè)計。仿真結(jié)果表明，該控制器結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)了快速發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)目標(biāo)回波信號的能力，提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，其工作頻率可以達(dá)到194.4 MHz。

發(fā)表于：8/8/2018