汽車電子最新文章 讓所有測試工程師與時俱進 隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動等救生功能。 發(fā)表于：8/5/2018 商用車自動駕駛“突圍” 怠速震動、橫向控制與高精定位 “商用車自動駕駛目前從政策法規(guī)、市場環(huán)境、客戶需求以及技術發(fā)展方向來說都是有一個有效的推動，對商用車本身來說，自動駕駛主要的發(fā)展目標是安全、節(jié)能、提高運輸效率，這是我們商用車自動駕駛的主要應用方向。”東風商用車技術中心主任工程師李洋表示。 發(fā)表于：8/5/2018 特斯拉股價暴漲16%，做空它的人后悔吧 北京時間8月3日消息，在特斯拉發(fā)布的最新季報超出預期后，該股周四暴漲16%。而金融分析公司S3 Partners的數(shù)據(jù)則顯示，做空特斯拉股票的投資人當天賬面損失高達17億美元。 發(fā)表于：8/5/2018 看不上英偉達GPU？特斯拉要自研人工智能芯片 據(jù)報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示，該公司為自動駕駛汽車而打造的人工智能(AI)芯片已基本準備就緒。 發(fā)表于：8/5/2018 扒一扒比亞迪龐大的電子產(chǎn)業(yè)格局 你或許不知道：比亞迪是做電池起家的。更鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機部件及組裝，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車等業(yè)務。此外，比亞迪在上游芯片領域也早有布局。 發(fā)表于：8/5/2018 愛立信和奧迪率先將5G技術用于汽車生產(chǎn) 愛立信和奧迪宣布計劃率先將5G技術用于汽車生產(chǎn)。 發(fā)表于：8/5/2018 5G產(chǎn)業(yè)可以讓汽車“飛”一樣的沖浪嗎 近日，我們對5G產(chǎn)業(yè)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模和物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)規(guī)模進行了預測。 發(fā)表于：8/5/2018 奧迪合作愛立信 率先在汽車生產(chǎn)中使用5G技術 據(jù)奧迪官網(wǎng)報道，當?shù)貢r間8月2日，奧迪與愛立信（Ericsson）宣布，計劃率先將5G技術用于汽車生產(chǎn)。在奧迪總部德國因戈爾施塔特，兩家公司就一系列活動達成一致，共同探討5G作為一種面向未來的通信技術，能夠滿足汽車生產(chǎn)高要求的潛力。奧迪和愛立信簽署了諒解備忘錄（MoU），在未來幾個月內(nèi)，兩家公司的專家們將在位于德國蓋梅爾斯海姆的“奧迪生產(chǎn)實驗室”的技術中心進行現(xiàn)場測試。 發(fā)表于：8/5/2018 TI基于毫米波技術的毫米波傳感器 讓物體視線更加清晰 一直以來，許多技術領先的廠商都致力于開發(fā)高度集成的雷達視覺技術，實現(xiàn)精準且不受環(huán)境噪音影響的效果。一架巨大的飛機在屏幕上只能呈現(xiàn)為一個點，那已經(jīng)是過去的老舊雷達屏幕了。現(xiàn)如今，采用TI獨特毫米波技術的毫米波傳感器，可以幫助我們看到具有詳細輪廓的物體并對其進行分類，實現(xiàn)“眼見為實”。 發(fā)表于：8/4/2018 小馬智行首獲T3級別牌照，可進行自動駕駛實測 2018年3月22日，百度獲得首批5張T3自動駕駛測試試驗用臨時號牌，該級別牌照是國內(nèi)迄今頒出的最高級別牌照。獲得T3級別路測號牌的自動駕駛汽車應具有認知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應急處置等多項綜合能力。 發(fā)表于：8/4/2018 毫米雷達將成為ADAS里不可忽視的亮點 毫米波是指波長介于1-10mm的電磁波，波長短、頻段寬，比較容易實現(xiàn)窄波束，雷達分辨率高，不易受干擾。 發(fā)表于：8/4/2018 傳感器的重要性和普及率到底有多重要？自動駕駛搶占藍海的關鍵點！ 隨著自動駕駛等前沿科技領域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍?！罢T惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強各領域合作，并積極引進高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內(nèi)容吧。 發(fā)表于：8/4/2018 插電式混合動力為什么會是偽新能源汽車？這些原因你要知道！ 近日小編看到一則新聞，就是插電式混合動力即將被歸入傳統(tǒng)燃油車的范疇，從2020年開始將取消補貼。對于這個，小編還是舉雙手贊成的。插電式混合動力，這個偽新能源汽車，在網(wǎng)約車橫行的當下，只會產(chǎn)生比傳統(tǒng)燃油車更大的油耗與污染。 發(fā)表于：8/4/2018 我國新能源客車市場飽和，國際市場上新能源客車的競爭力強悍 中國客車行業(yè)經(jīng)歷了快速增長時期，現(xiàn)階段市場已接近飽和，年銷量增速開始下滑。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018－2022年中國客車行業(yè)競爭格局與主要競爭對手分析報告》顯示，2018年6月，我國客車銷量為4．27萬輛，同比下滑13．59％。其中，大型客車銷量0．7萬輛，同比下滑20％；中型客車銷量0．48萬輛，同比下滑49．63％；輕型客車銷量3．09萬輛，同比下滑8．6％。 發(fā)表于：8/4/2018 馬斯克：終于可以跟英偉達分手，特斯拉要用自研AI芯片！ 馬斯克在特斯拉Q2公布財報的電話會議上表示，特斯拉自主研發(fā)的AI自動駕駛芯片經(jīng)過3年研發(fā)，現(xiàn)在終于要出成果了！馬斯克表示，新芯片有望用在特斯拉S、X、3等多款型號上，新的AI系統(tǒng)的成本與現(xiàn)在使用的Nvidia的系統(tǒng)基本相當，但性能遠勝后者。 發(fā)表于：8/4/2018 ?…685686687688689690691692693694…?
