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谷歌摸到了語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛的門(mén)檻

　　語(yǔ)音控制自動(dòng)駕駛可以看作是L3-L5級(jí)別的過(guò)渡手段。　　前不久，一年一度的谷歌I/O大會(huì)如期在加州山景城召開(kāi)。在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)者們的盛會(huì)上，谷歌帶來(lái)了：

發(fā)表于：5/29/2019

滑鐵盧大學(xué)新燃料電池可讓電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航增長(zhǎng)10倍

　　據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。

發(fā)表于：5/29/2019

羅姆推車(chē)用級(jí)1200V耐壓IGBT 應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求

據(jù)外媒報(bào)道，最近，日本羅姆半導(dǎo)體公司（ROHM）宣布新增兩款車(chē)用級(jí)1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），此類(lèi)晶體管非常適合用于電子壓縮機(jī)內(nèi)的逆變器，以及正溫度系數(shù)（PTC）加熱器中的開(kāi)關(guān)電路。羅姆半導(dǎo)體此次新推產(chǎn)品表明，其RGS系列中符合汽車(chē)電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101認(rèn)證的IGBT有1200V和650V兩種型號(hào)。該系列產(chǎn)品傳導(dǎo)損耗很低，達(dá)業(yè)界領(lǐng)先水平，有助于實(shí)現(xiàn)尺寸小、效率高的應(yīng)用。

發(fā)表于：5/29/2019

通用自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)新進(jìn)展助力解決左轉(zhuǎn)難題

近日，美國(guó)通用公司旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén) Cruise 宣布，該公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)于人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)講，左轉(zhuǎn)彎都是一項(xiàng)很困難的駕駛動(dòng)作，需要觀察多方面的信息來(lái)判斷合適的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，而在無(wú)保護(hù)的情況下（沒(méi)有紅綠燈或停車(chē)標(biāo)志來(lái)指引方向）左轉(zhuǎn)彎更加困難。美國(guó)UPS運(yùn)輸公司甚至取消了左轉(zhuǎn)彎，路線規(guī)劃地圖軟件 Waze 甚至推出了一項(xiàng)特殊的功能，允許用戶(hù)在沒(méi)有左轉(zhuǎn)的情況下規(guī)劃路線。這兩個(gè)例子都說(shuō)明了左轉(zhuǎn)向的難度。在24小時(shí)內(nèi)完成1400次無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。

發(fā)表于：5/29/2019

電動(dòng)汽車(chē)的電池難題

電動(dòng)汽車(chē)正成為普通家庭購(gòu)車(chē)的選項(xiàng)之一，而續(xù)航問(wèn)題是其擴(kuò)大市場(chǎng)的一大短板。近期，德國(guó)汽車(chē)品牌保時(shí)捷公布了一項(xiàng)研究成果：功率高達(dá)450千瓦的超級(jí)充電樁，充電3分鐘可續(xù)航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發(fā)布了新一代超級(jí)充電樁，充電時(shí)間可縮短一半。這種超級(jí)充電樁技術(shù)能否幫助電動(dòng)汽車(chē)克服短板呢？

發(fā)表于：5/29/2019

電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命只有22年嗎

外媒報(bào)道，雷諾日產(chǎn)的一位經(jīng)理 Francisco Carranza在Automotive News Europe Congress發(fā)言稱(chēng)，聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命約為22年——比車(chē)輛本身的平均壽命還要長(zhǎng)10年左右。

發(fā)表于：5/29/2019

中國(guó)車(chē)載系統(tǒng)或?qū)⒚媾R“斷供危機(jī)”，誰(shuí)能解？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，作為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的高點(diǎn)，以自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的智能汽車(chē)，其基礎(chǔ)就是芯片和車(chē)載操作系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/29/2019

為自動(dòng)駕駛應(yīng)用保駕護(hù)航研華8TB NVMe SSD產(chǎn)品問(wèn)市

隨著物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入邊緣分析和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)于更高頻寬和更低延遲的需求日益提高。全球嵌入式市場(chǎng)閃存和內(nèi)存解決方案提供商研華科技 (2395.TW)，宣布推出業(yè)界首款寬溫8TB NVMe SSD產(chǎn)品——SQFlash 920系列，為高性能應(yīng)用保駕護(hù)航，助力自動(dòng)駕駛應(yīng)用。

發(fā)表于：5/29/2019

歐司朗：憑借可見(jiàn)光和不可見(jiàn)光技術(shù)推動(dòng)5G時(shí)代的自動(dòng)駕駛技術(shù)一路向前

Gartner預(yù)測(cè)，到2020年全球?qū)⒂?000萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，在接下來(lái)的四年內(nèi)則將達(dá)到2.2億輛。汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓大眾離自動(dòng)駕駛又近了一步，然而，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)可靠性和安全性的擔(dān)憂(yōu)一直是自動(dòng)駕駛技術(shù)普及的一大瓶頸。

發(fā)表于：5/29/2019

蘋(píng)果沒(méi)有忘記 iPhone SE 系列，有望在2020年發(fā)布新款

5月28日消息根據(jù)巴克萊分析師爆料稱(chēng)，蘋(píng)果有計(jì)劃在2020年發(fā)布新款iPhone SE，搭載4.8英寸顯示屏。

發(fā)表于：5/29/2019

蔚來(lái)公司后院起火，多名員工被挖走

在距蔚來(lái)北京分公司僅幾百米處，存在著一個(gè)特殊的“對(duì)手”。

發(fā)表于：5/29/2019

汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)“虛擬空間”互通互聯(lián)？日產(chǎn)已獲批對(duì) I2V 進(jìn)行測(cè)試

　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日產(chǎn)工程師們正在研發(fā)的對(duì)象不僅僅是汽車(chē)。在2019年的消費(fèi)者電子展上，日產(chǎn)公開(kāi)了名為“隱形到顯形（invisible-to-visible）”的I2V技術(shù)，其可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與日產(chǎn)所稱(chēng)之的“虛擬空間”互通互聯(lián)。該技術(shù)可以讓駕車(chē)人“看見(jiàn)”建筑物的內(nèi)部，以找尋停車(chē)位或者通過(guò)虛擬替身來(lái)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。乍看下去很像是科幻小說(shuō)中的內(nèi)容，但日產(chǎn)最近已經(jīng)開(kāi)始在日本國(guó)內(nèi)的獲批場(chǎng)地對(duì)I2V技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)表于：5/29/2019

繼續(xù)向純電邁進(jìn)，奧迪將推純電A8

一直以來(lái)混動(dòng)車(chē)型尤其是插電混動(dòng)車(chē)被視為當(dāng)下電氣化轉(zhuǎn)型中燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)過(guò)渡的最佳中間替代品，但奧迪近年來(lái)在純電動(dòng)車(chē)型的推進(jìn)以及出鏡率卻明顯多過(guò)插電混動(dòng)車(chē)型。在近日召開(kāi)的奧迪年度股東會(huì)議上，奧迪公司管理委員會(huì)主席兼CEO Bram Schot公布了一個(gè)重要消息，奧迪正在考慮在下一代A8上推出純電動(dòng)版本車(chē)型。

發(fā)表于：5/29/2019

布局汽車(chē)芯片，四維圖新第二總部落戶(hù)合肥

　合肥高新區(qū)與北京四維圖新科技股份有限公司簽署合作協(xié)議，四維圖新第二總部正式落戶(hù)合肥。

發(fā)表于：5/29/2019

特斯拉推“自動(dòng)駕駛糾錯(cuò)”系統(tǒng)，AI原來(lái)還可以做這些

雖然剛剛被《消費(fèi)者報(bào)告》批評(píng)最新Navigate on Autopilot的表現(xiàn)不佳，不過(guò)有資料顯示特斯拉最近申請(qǐng)了一項(xiàng)最新的專(zhuān)利，名稱(chēng)為“處理車(chē)輛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器錯(cuò)誤的系統(tǒng)和方法（System and Method for Handling Errors in a Vehicle Neural Network Processor）”。具體一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，特斯拉希望系統(tǒng)在面臨輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí)，忽略掉那些錯(cuò)誤的信息，消除做出延遲反應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，讓系統(tǒng)可以像往常一樣正常運(yùn)行。

發(fā)表于：5/28/2019