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汽車電子最新文章

云漢芯城去年大幅盈利 2018年目標(biāo)盈利翻兩番

作為電子分銷產(chǎn)業(yè)首家上線的電子元器件一站式采購平臺，云漢芯城2011年初上線即實現(xiàn)500萬元的年收入，此后在線年銷售額穩(wěn)定保持3倍高增速。2016年11月，在銷售額再創(chuàng)新高的同時，云漢芯城實現(xiàn)了月度盈利，成為首家正式宣告盈利的電子產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺。

發(fā)表于：5/11/2018

撼Intel難高通黯然退出服務(wù)器芯片

高通作為全球手機芯片的霸主地位難以撼動，在涉足服務(wù)器芯片領(lǐng)域的時候，高通希望使用ARM架構(gòu)開發(fā)服務(wù)器芯片打破Intel在這個利潤豐厚市場的主導(dǎo)地位，不過如今高通退出服務(wù)器芯片市場的傳聞表明其夢想正在破滅。

發(fā)表于：5/11/2018

視覺優(yōu)先、留有冗余——英特爾和Mobileye的自動駕駛安全之道

不久之前Uber事故引發(fā)了業(yè)內(nèi)對自動駕駛安全的熱烈討論，尤其是如何更有效地利用攝像頭檢測路況來確保車輛及行人安全。視覺是Mobileye的技術(shù)優(yōu)勢之一，在自動駕駛領(lǐng)域 “視覺優(yōu)先”的策略最大的優(yōu)勢之一就是可以使自動駕駛系統(tǒng)的價格更加合理，從而讓技術(shù)在現(xiàn)階段就能帶來社會經(jīng)濟(jì)效益，并且在未來可大規(guī)模拓展。與此同時，作為自動駕駛車輛感知外部環(huán)境的“眼睛”，也可以極大程度上地提升駕駛安全。英特爾技術(shù)專家認(rèn)為，Mobileye利用多傳感器互相融合，留有功能冗余的方式可以有效讓自動駕駛更加安全。

發(fā)表于：5/10/2018

中央高位剎車燈——第三剎車燈

CHMSL代表中央高位剎車燈，安裝在車輛左側(cè)和右側(cè)制動車燈（也稱為剎車燈）的上方。根據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局的規(guī)定，當(dāng)剎車系統(tǒng)工作時，CHMSL要向后方司機提供明顯確切的信息，告訴他們必須放慢車速。由于CHMSL安裝在左右剎車燈之外，因此也被稱為“第三剎車燈”。除了做制動車燈功能之外，某些車輛（如皮卡車）還具有集成在CHMSL中的倒車燈。

發(fā)表于：5/10/2018

Mentor 軟件 Capital Publisher 幫助 JAC 提高服務(wù)效率和文檔創(chuàng)建速度

Mentor,a Siemens Business今天宣布，中國汽車制造商安徽江淮汽車股份有限公司 (JAC) 搶占新市場，繼續(xù)其雄心勃勃的擴(kuò)展計劃，進(jìn)入全球各地高速增長的地區(qū)。過去幾年，JAC 通過 Mentor 的 Capital® 軟件套件成功地簡化了電氣系統(tǒng)和線束設(shè)計，現(xiàn)在又使用 Capital Publisher 軟件來提高服務(wù)效率和相關(guān)文檔的創(chuàng)建速度。

發(fā)表于：5/10/2018

均勝電子聯(lián)手大唐，打造新一代TBOX和V2X

繼兩個月前又一研發(fā)中心在知名汽車城德國斯圖加特啟用后，全球一流汽車零部件供應(yīng)商——均勝電子今天又向智能車聯(lián)領(lǐng)域邁進(jìn)重要一步。

發(fā)表于：5/10/2018

車載以太網(wǎng)用共模濾波器 ACT1210L 系列的開發(fā)與量產(chǎn)

TDK 株式會社（社長：石黑·成直）開發(fā)出了業(yè)界最小*的車載以太網(wǎng)用共模濾波器ACT1210L 系列（外形尺寸：L3.2×W2.5×T2.4mm），并將從 2017 年 6 月開始量產(chǎn)。

發(fā)表于：5/10/2018

汽車用緊湊型高可靠性貼片壓敏電阻

TDK 株式會社擴(kuò)大了其用于汽車應(yīng)用的貼片壓敏電阻的產(chǎn)品陣容

發(fā)表于：5/10/2018

汽車應(yīng)用的高靈敏度且耐用型 3D 轉(zhuǎn)發(fā)機應(yīng)答器線圈

TDK 集團(tuán)針對被動式無鑰匙進(jìn)入啟動系統(tǒng) (PEPS) 及其它門禁系統(tǒng)，推出靈敏度超高的新型3D 轉(zhuǎn)發(fā)機應(yīng)答器線圈系列。其中 B82453C*A*系列 3D 轉(zhuǎn)發(fā)機應(yīng)答器線圈極其緊湊，大小僅為11.5 mm x 12.5 mm x 3.6 mm，含 6 種不同型號，靈敏度為 45 mV/μT 至 83 mV/μT，電感值范圍為 4.75 mH~13.2 mH。

發(fā)表于：5/10/2018

新能源汽車歡天喜地，充電樁一地雞毛

新項目的落地讓李為強又看到了些許希望?！?5臺壁掛式交流充電樁，3臺立式交流充電樁，這已經(jīng)算是比較大的訂單了”，創(chuàng)業(yè)兩年多，這位北京藍(lán)海興華科技發(fā)展有限公司的總經(jīng)理說起充電樁行業(yè)，重復(fù)了好幾次“生意不好做”。

發(fā)表于：5/10/2018

號稱無人車的“眼睛”，激光雷達(dá)靠什么搶占市場

伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達(dá)，成為自動駕駛汽車的必備，甚至決定著自動駕駛行業(yè)的進(jìn)化水平。但在這個切中行業(yè)要害的領(lǐng)域，國貨幾乎沒有話語權(quán)。

發(fā)表于：5/10/2018

ASK、FSK調(diào)制分析

數(shù)字調(diào)制是現(xiàn)代通信的重要方法，在衛(wèi)星通信、移動通信等現(xiàn)代數(shù)字通信系統(tǒng)中，信道中傳輸?shù)亩际菙?shù)字已調(diào)信號。數(shù)字調(diào)制與模擬調(diào)制相比有許多優(yōu)點。數(shù)字調(diào)制具有更好的抗干擾性能，更強的抗信道損耗，以及更好的安全性；數(shù)字傳輸系統(tǒng)中可以使用差錯控制技術(shù)，支持復(fù)雜信號條件和處理技術(shù)，如信源編碼、加密技術(shù)等。

發(fā)表于：5/10/2018

弗勞恩霍夫研究所與ViriCiti合作研究鋰電池

據(jù)外媒報道，弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所（Fraunhofer institute for Transportation and Infrastructure， IVI）的鋰離子電池專家們與從事電動勢實時數(shù)據(jù)研究的ViriCiti開展合作，延長了鋰電池的使用壽命，同時降低了電動客車及電動卡車的總擁有成本。

發(fā)表于：5/10/2018

動力電池邁入高能量密度時代

近日，當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。2018年年初，國軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達(dá)到302wh／kg。目前國內(nèi)還有杉杉能源、寧波金和等企業(yè)高鎳811材料實現(xiàn)量產(chǎn)，天津巴莫、廈門鎢業(yè)、天力鋰能等高鎳811項目也在穩(wěn)步推進(jìn)。

發(fā)表于：5/10/2018

英特爾推廣Android P 為沃爾沃提供全新信息娛樂系統(tǒng)

北京時間5月9日消息，據(jù)國外媒體報道，英特爾也許已經(jīng)錯過了智能手機，但是它可不會在智能汽車市場中重蹈覆轍，通過推廣Android P，英特爾在智能汽車市場混的風(fēng)生水起。

發(fā)表于：5/9/2018

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